9 月 4 日，启境 GX7 开启预售，这次预售一共推出三个版本，均以「Ultra」开头：
GX7 Ultra 定价 24.99 万元，采用 200kW 单电机后驱，配备 52kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 340km、综合续航 1580km，使用连续可变阻尼减振器。
GX7 Ultra 双电机四驱定价 26.99 万元，采用 340kW 双电机系统，同样配备 52kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 325km、综合续航 1500km，增加闭式双腔空气悬架。
GX7 Ultra 三电机四驱定价 31.19 万元，配备 67kWh 三元锂电池，CLTC 纯电续航 385km、综合续航 1530km。同时提供 800V 高压平台、5C 快充、闭式双腔空气悬架、21 英寸前后鸳鸯胎。
预售期间支付 1999 元意向金，可以膨胀为 5999 元，用来兑换二排极致舒享套装，或直接抵扣购车尾款，两项权益二选一。
启境是由广汽集团与华为联合打造，定位独立的高端智能汽车品牌。此前发布的首款车型 GT7 是一台纯电猎装轿跑，如今，GX7 又将产品线从纯电轿跑扩展到受众更广的增程 SUV 市场。
如果要概括 GX7 的特别之处，两个关键词已经足够：华为乾崑智驾，以及一张 20 秒就能铺好的纯平软床。
全系四激光雷达，华为乾崑上车
在一些价格高出不少的车型上，ADS 5 超阶版仍然只属于部分版本，启境 GX7 则从 24.99 万元的入门版开始全系搭载，并配齐 38 个辅助驾驶传感器。
GX7 的车顶是一颗 896 线双光路图像级激光雷达，车身周围还有三颗高精度固态激光雷达，另外配备 5 颗 4D 毫米波雷达、11 个高感知摄像头、12 个超声波雷达和 6 个车外麦克风。这也让 GX7 从起步版本开始，就有了一套完整的环境感知能力。
不过和目前多数车型的普遍做法类似，硬件上车，软件还有付费空间，像是车位到车位领航辅助、城区 NCA、园区领航辅助、驾驶员失能辅助和增强型自动紧急转向辅助 eAES 等功能，需要另购高阶功能包。
与 ADS 5 配套的，还有华为乾崑体系多款新车都在采用的「面向 L3 的全链路冗余架构」。在启境 GX7 上，这套冗余覆盖感知、计算、通信、供电、交互、制动、转向和定位八个环节。
发布会现场也用制动做了一次直观演示：工作人员切断其中一路制动通道，备用通道随即接管，车辆依然能够完成刹停。
车控方面，启境 GX7 搭载基于 HUAWEI XMC 乾崑数字底盘引擎打造的华为乾崑赤兔平台。这套系统将驱动、制动、转向、悬架、车身和热管理六个部分进行融合控制，官方给出的确定性时延为 1ms。XMC 让车辆可以同时调用多个系统完成同一个动作，加速时管理动力输出与车身俯仰，过弯时协调转向和悬架，遇到湿滑路面时调整车轮之间的动力分配。
启境 GX7 全系采用前双叉臂、后 H 臂多连杆悬架和连续可变阻尼减振器，两个四驱版本增加闭式双腔空气悬架，车身高度调节范围达到 100mm，三电机版本还提供分布式扭矩与独立制动控制，用于弯道控制和越野脱困。
「阔五座」和一张大床
在车内，启境 GX7 最大的特色是一张软床，或者具体来说，是一张不需要额外铺设床垫、拆放头枕、收拾后备厢的软床。
启境 GX7 设计了一套电动机械结构，这套结构采用四折叠设计，参与动作的部分包括二排腿托、坐垫、靠背和头枕。启动后，靠背向后放倒，坐垫同步移动并抬升，腿托通过多连杆结构向上展开，头枕略微抬升成为枕头，安全带锁扣也会下沉隐藏，最终组成一块 180° 的纯平空间。
许多 SUV 放倒二排时，靠背会向前翻，最后露在上方的是靠背背板，想睡得舒服，还得再铺一张床垫。GX7 让靠背向后倒，坐垫和腿托随之补齐平面，省下了额外铺床的步骤，在整个过程中，座椅柔软的乘坐面始终朝上，无需床垫也可以躺得舒服。
这张床从展开到收回都不需要太多准备，用户可以通过中控屏、后排实体按键或语音操作，20 秒即可完成切换，由于不侵占后备厢空间，用户也不用提前搬空杂物，成床后，后方仍可放下 2 个 24 英寸或 4 个 20 英寸行李箱。此外，如果高个子们躺下后觉得纵向空间不够，启境 GX7 也支持将前排放倒，拓展出最长 2.56 米的平面。
说实话，车内成床在如今的新能源车上并不少见，但许多车型仍然绕不开一个「铺床」流程：先腾空行李，再搬出床垫，还得花上个几分钟整理。人们用过一两次，也就逐渐失去了兴致。
在启境 GX7 上，靠背、坐垫、腿托和头枕可以在不到 20 秒内联动展开，座椅柔软的乘坐面始终朝上，无需搬空后备厢，也不用另铺床垫。午休时按下按钮就能躺平，长途出游时也可以随时腾出一块真正能休息的空间。
方便，才有机会换来高频使用。
这套 20 秒成床结构属于「二排极致舒享套装」，三款车型均需选装。套装标价 12000 元，预售优惠价为 5999 元。套装还包括随动侧翼、二排左右各 16 点按摩、10L 冷暖两用冰箱、两个二排坐垫气囊，以及后备厢 Type-C 接口和顶灯。
除了成床功能，启境 GX7 全车提供四把零重力座椅，主副驾可达到 125° 零重力姿态，后排最大躺角为 142°，腿托支持纯平展开，二排还带有通风和加热，选装舒享套装后再增加按摩，同时配备 10L 的冰箱。
装载空间则根据动力版本略有区别。单电机和双电机版的后备厢容积为 868～2215L，下方还有 138L 储物空间。三电机版受硬件布置影响，容积缩减至 840～2187L，下沉空间为 110L。
当座舱进入休息状态，华为的影音系统也找到了用武之地。
GX7 搭载 HarmonySpace 6 和两块 15.6 英寸智慧屏，支持 HDR Vivid，HUAWEI XSCENE 激光投影可以在车内形成 32 英寸 2K 画面。满配状态下，通过磁吸安装折叠镜头，还能在车外投出 46 英寸画面。
24.99 万元 Ultra 配备 15 扬声器 HUAWEI SOUND，两个更高版本则升级为 21 扬声器，增加 2 个主驾头枕扬声器和 4 个天空音。无麦 K 歌、AI 交互式星环散射体，以及基于 AMS 舱内融合感知的儿童关怀模式，也被放进了这套座舱。
家庭 SUV 对动态的要求之外，还有更基础的安全。GX7 的高强度钢和铝合金占比超过 90%，A 柱采用 2200MPa 热气胀管梁，全系配备 11 个安全气囊和四重冗余解锁方案，三款车型统一使用宁德时代电池。
启境依然是一个年轻的品牌，产品线至今只有 GT7 和 GX7 两款车。单论知名度，它想在已经挤满对手的增程家庭 SUV 市场中占据一席之地，并不容易。
但年轻也意味着轻装上阵，启境没有一套庞大的旧产品体系需要照顾，因此能够把四颗激光雷达、全链路冗余和四把零重力座椅作为标配，而不用做产品点分割。
更重要的是，GX7 还留下了一项属于自己的记忆点。20 秒成床对经常出游、需要午休，或偶尔要让孩子在车里睡上一觉的人来说，便利性不必多说。
在一片拥挤的市场里，让真正有需求的人记住，已经是一个新品牌很好的开始。
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