9 月 7 日晚，小米秋季新品发布会正式举行。小米澎程 N70 Pro、N70 Max、N90 Max 和 N90 Max 探索版四款车型上市，售价分别为 20.99 万元、23.99 万元、26.99 万元和 29.99 万元。四款新车之外，小米还带来了 Xiaomi 18 Fold 与小米平板 9 Pro Max 等数码新品。
要论这场发布会最受关注的产品，无疑是 N90 Max 探索版。
在发布会开始前，雷军已经把社交平台头像换成了自己在 N90 Max 探索版顶帐内的照片，官方预热也围绕车顶那间突然出现的「小屋」持续展开。悬念留到了最后，这台小米目前最有想象力的车，终于在今天完全揭开面纱。
最符合 「探索版」称号的产品
正如苹果的「One More Thing」，「探索版」也是小米极少动用的名号，每次出现，都指向一款足够天马行空的产品。2018 年，小米 8 透明探索版用透明背板承载了小米对旗舰手机的想象，到了 N90 Max 探索版，这份想象力则一路上浮到了车顶。
先来简单看一下这台新车的配置。N90 Max 探索版以 N90 Max 为基础，将七座布局改为大五座，标配原生电动升降顶舱、可一键成床的二排座椅，形成「上下两张床」的配置。此外还有木纹铝合金地板、三档地暖、嵌入式壁柜、智能电动门和独立压缩机冰箱。你还可以再选装 30 英寸巨幕投影系统，投影系统使用 650 流明车载定制投影机。
是的，车只是一个幌子，N90 Max 探索版是一个移动的豪华小两居。
把目光聚焦到升顶结构上。这块折叠顶棚采用车身同色设计，闭合后只增加 100mm 高度，整车高 1925mm，风阻系数为 0.245，面对标注 2m 限高的地库仍有通行空间，车上也配有限高障碍主动提醒，整体并不会明显影响日常通行。
更重要的是，这套顶舱属于原厂结构，随车完成认证，年检不用拆。
原生设计也带来更完整的安全验证。这块升顶结构配有 19 项安全防护，完成 1 万次循环开闭测试。滑动中岛和前排座椅靠背经受 1.2 万次踩踏测试，整车还以 44.7km/h 完成翻滚试验，小米官方称试验后顶舱没有脱落和明显变形。同时顶舱支持应急防水、抗 7 级风和雷击安全防护。
顶舱升起后，N90 Max 探索版形成上下两层空间，车内最大挑高达到 2.29m，成年人可以站直身体、换衣或在车内走动。二层活动区域尺寸为 2110×985mm，面积约 2㎡，承重 200kg。五扇纱网提供约 1.7㎡ 采光面积，前方纱网还能完全打开。
在细节层面上，小米把这块顶棚做得相当完整。二层自带顶灯、双空调出风口、18W USB-C 充电口、储物板和磁吸点位，空调与一层共享。
楼下更接近一间起居室。二排采用 4:6 分体沙发座椅，可以一键电动展开成一张长 1.87m、宽 1.24m 的床，座椅带通风和加热，无需拆卸，也不用另铺床垫。
左右座椅可以分别成床，一侧放平后，另一侧仍能配合轨道桌板继续办公或吃饭。床边有柔光小夜灯、220V 与 12V 电源、磁吸接口和嵌入式壁柜，三个储物格各有独立照明，11.5 英寸化妆镜配有环形柔光灯。
在发布会上，雷军给 N90 Max 探索版设想了几个场景，你可以把它当移动工作室、观景舱或临时化妆间，也能支持一段更省事的露营，车辆停稳后，升顶和成床可以在约 30 秒内完成，收起时也不用拆帐篷、叠床垫，在车内睡个一两晚，并不是什么难事。
如果其他车的竞品还是同类型车型，N90 Max 探索版要抢的，可能已经是全季和亚朵们的生意。
澎程把家装进车里
在 7 月的技术发布会上，雷军已经系统介绍过 N90 Max，这台大型七座 SUV 用纯平地板、长滑轨和可旋转座椅搭起了澎程的空间框架。
这一次舞台中央的位置留给了尺寸更紧凑、价格也更低的 N70 系列。
坐进 N70 的车内，脚下是一块长 2.58m、倾角 2.95° 的纯平地板，可用面积达到 4㎡。地板上铺设 5 根长滑轨，最长 1.56m，二排座椅拥有 600mm 电动移动范围，座椅和中岛可以沿着车厢重新排布。
标准状态下，N70 的二排乘坐空间为 1010mm，将座椅向后移动后，最大乘坐空间达到 1410mm，在演示中，一个正常的成年人甚至可以直接把腿伸直，做到真正的「一腿长」腿部空间。
滑动中岛为全系标配，可以在前后排之间移动，配合三种桌板与旋转座椅，车内能够形成办公、儿童用餐和驻车对坐场景，对坐模式最大距离达到 1687mm。
前排座椅标配 16 点按摩，不过前排旋转座椅与零重力座椅为互斥选项。
N70 还有一个相比 N90 更加夸张的后备厢。得益于五座设定，N70 在标准状态下的后备厢容积为 1200L，二排移至最后时仍有 662L。放倒二排以后，最大拓展容积达到 2425L。婴儿车、儿童用品、宠物和一整套露营装备，都可以随意摆放。
雷军在公布 N70 价格前提到，许多用户希望起步价进入 20 万元以内，但因成本问题暂时无法支持，因此标准版本次没有上市。「暂时」二字，说明 N70 的产品规划里仍留着一个更低的位置，也许我们还能在日后见到 N70 的进一步价格下探。
N70 Pro 售价 20.99 万元，使用 210kW 单电机，零百加速 7.9 秒。N70 Max 售价 23.99 万元，双电机四驱系统总功率 310kW，零百加速 5.5 秒。两款车型最高车速均为 190km/h。
对于这 3 万元价差，雷军在现场给出了一道很直白的加法题：双电机四驱、增加 154km CLTC 纯电续航、空气悬架、连续阻尼可变减振器、20 英寸 HUD，再加一套 25 扬声器音响。
N70 Pro 搭载欣旺达提供的 52kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 351km，综合续航 1351km，WLTC 亏电油耗为 5.7L/100km，Max 换成中创新航 76kWh 三元锂电池，CLTC 纯电续航 505km，综合续航 1461km。
两款车从 20% 充至 80% 分别需要 18 分钟和 15 分钟，15 分钟可以补充 220km、310km CLTC 续航。大电池让城市通勤尽量由电驱完成，1.5T 增程器负责长途兜底。在发布会上，雷军再一次强调了澎程支持 92 号汽油，并对此前社交平台上掀起的波澜表示不解。
底盘方面，N70 使用前双叉臂、后 H 臂多连杆独立悬架，全车配备 4 个液压衬套，Max 再增加空气悬架和连续阻尼可变减振器。它的最小转弯半径为 5.67m，100—0km/h 官方制动距离为 38.25m，并搭载 Bosch ESP 10.0 车身稳定系统与 Bosch DPB 智能制动助力器。
N70 Pro 与 Max 的智能硬件保持一致，全系标配 NVIDIA DRIVE AGX Thor-U 辅助驾驶芯片，算力为 700TOPS，同时配备激光雷达、4D 毫米波雷达、小米 HAD 辅助驾驶系统和 25 项安全辅助功能。座舱使用第三代骁龙 8s 4nm 平台，支持双 5G、Wi-Fi 7、五屏联动，超级小爱覆盖 95% 的车控功能。
值得一提的是，小米还带来了能通过锚点安装在中控屏上方的智能表盘 2 代，唤醒小爱时表盘会转头看向说话的人，支持触摸、拍击、表情显示和磁吸配饰，负责给规整的中控台添一点活气，而蔚来 NOMI 终于在隔壁车道找到了一个能转头回应的新朋友。
安全部分，N70 采用铠甲笼式车身，高强度钢与铝合金占比为 91.3%，14 处使用 2200MPa 小米超强钢，并配备内嵌式防滚架、一体式热成型门环、一体式热成型前地板骨架和 9 个安全气囊。车辆最高涉水能力为 600mm，支持应急浮水脱困、160km/h 高速爆胎稳定控制和低速慢行灯。
小米龙甲电池拥有 18 层结构防护和最高 16 层热安全防护。发布会上，中汽中心受小米委托完成一组串联测试，三元锂电池包先是接受 500J 底部冲击，随后经历涉水、行驶放电、托举充电、55℃ 高温满电和双针穿刺，均能安全通过。
三电系统质保为 8 年或 16 万公里，小米新增「安心保障计划」，原厂电池质量问题导致自燃时补偿同等配置新车；碰撞或底盘剐蹭造成电池起火时，补偿保险赔付与车辆损失之间的差额，具体执行仍以完整服务条款为准。
最后，再回到 N90 Max。N90 Max 的 26.99 万元正式售价比预售价低 3 万元，这台新车采用 2+2+3 七座布局，双电机四驱系统最大功率 310kW，零百加速 5.9 秒。中创新航 76kWh 三元锂电池提供 464km CLTC 纯电续航和 1705km 综合续航。
车长超过 5.2m 以后，泊车时最麻烦的障碍物往往不在平面上，N90 Max 在前向激光雷达之外增加一颗后向固态激光雷达，用来识别后方坡面、悬空消防箱和地库顶部管道，给摄像头容易遗漏的高度与距离再补一层信息。
常规 N90 Max 标配空气悬架、连续阻尼可变减振器、21 英寸轮毂、普利司通静音轮胎、25 扬声器音响、12 个安全气囊和主驾主动预紧安全带。16 处 2200MPa 超强钢、2.5m 内嵌式防滚架和贯穿三排的 3.3m 一体式热成型门环组成乘员舱结构，官方公布的车顶承压为 14 吨。
N70 系列的五座，是雷军给小家庭的空间答案，而面对七人乘坐、商务接待和大家庭出行，N90 Max 仍然是澎程系列更完整的选择。
Xiaomi 18 Fold，10999 元起
除了汽车之外，小米今天还带来了另一款重磅产品——首发玄戒 O3 的Xiaomi 18 Fold。全新的Xiaomi 18 Fold 被定义为「中折叠」，四个常规版本分别为：
- 12GB+256GB，10999 元
- 12GB+512GB，11999 元
- 16GB+512GB，12999 元
- 16GB+1TB，14999 元
陶瓷特别版仅提供 16GB+1TB，售价 15999 元，限量 1500 台，全系将于 9 月 10 日 10:00 开售，首销周赠送一年双屏无忧保。两款 16GB+1TB 版本使用 LPDDR6，其余版本为 LPDDR5X。
Xiaomi 18 Fold 闭合尺寸为 117.8×83.6×10.68mm，展开尺寸为 163.8×117.8×5.02mm，整机重 219 克。雷军用 A4 纸解释了它的屏幕比例：A4 和 A5 的长宽比都是 √2:1，Xiaomi 18 Fold 的 5.38 英寸外屏与 7.58 英寸内屏也同样采用这一比例。
这套比例让外屏可以承担完整操作，展开后的内屏则更适合文档、视频和多窗口。WPS 使用 Pad 内核，剪映专业版等应用进行了宽屏适配，系统支持双分屏、三分屏及最多六窗口并行。
Xiaomi 18 Fold 配备 6000mAh 电池，支持 67W 有线和 50W 无线充电。影像系统包括 2 亿像素主摄、5000 万像素潜望长焦和 17mm 超广角，其中主摄采用 1/1.56 英寸三星 HP5 传感器，长焦采用倒置潜望结构，原生焦段为 80mm，并支持 160mm 传感器内变焦。大尺寸外屏还可以充当取景器。
内屏采用 50μm 与 30μm UTG 组成的双层结构，并配有新一代龙骨转轴。按照小米公布的数据，双层 UTG 与有机薄膜材料让内屏抗冲击能力较上代提升 258%，平均折痕深度控制在 30μm 以内。外屏覆盖龙晶玻璃 3.0，陶瓷特别版采用粉色氮化硅陶瓷后盖，经过 40 道工序和 45 天加工，重量仍为 219g。
同场发布的小米平板 9 Pro Max 起售价为 4799 元，叠加国补后到手价 4299 元，纳米柔光屏版本在对应容量上增加 300 元。这款平板配备 13.3 英寸 3.4K 屏幕，机身厚 5.67mm、重 645g，内置 12000mAh 电池，同样搭载玄戒 O3。
如果今晚没有澎程新车，Xiaomi 18 Fold 会是发布会上最受关注的产品。但四款新车登场以后，澎程对空间的处理还是抢走了更多目光。
小米为家庭 SUV 放下了一把新的尺子：车身尺寸决定空间总量，变化能力决定空间用途。围绕空间展开的新一轮产品定义洗牌，很快就会到来。
雷军用一句「路上见」结束了整场发布会。这句话说给澎程，说给未来的车主，也说给了同一条赛道上的其他对手们。
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